Tag | バイク
『若者をクルマに呼び戻せ』という趣旨のイベントががお台場で開催された様ですね。
詳細はこちら
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121006-00000046-jij-soci
『若者にクルマへの関心を取り戻して貰おう』と、自動車業界が共同で企画した初のPRイベント「お台場学園祭」が6日、東京・お台場で始まりました。
「お台場学園祭」
東京モーターショウ（隔年開催のお決まりモーターショウ）がない年に国内市場を盛り上げる為で、自動車やバイクの試乗会の他、学生とメーカー首脳とのトーク、大学のミスキャンパス候補によるファッションショー等…若者向けの企画も盛り込んみたいです。
エコカー補助金の終了に伴う販売減を最小限にしておきたい自動車メーカーにとって、若者の取り込みは必須の課題ですからね。
日本自動車工業会の豊田章男会長(トヨタ自動車社長)は、開会式に集まった学生達に『学園祭は皆さんのお祭り。 一緒にワクワク楽しみましょう』と呼び掛けたらしいですよ。 開催期間は6～8日と13、14両日だそうです。
ただ、これって難しいですよね。
車に関心のある若い層と言うのは、潜在的には相当数いると言われているらしいですね。
でも、若者向けを謳っているのに、価格が随分と高い車や、重量税、車重税、排気量税等の各種の無駄な税金だって高過ぎるのですけれどね。
要らない機能は付けて(しかも外せない場合が多い)、今や必須のカーナビ等は後からオプションで馬鹿高い値段。
本気で車好きな人以外は誰も関心持たないでしょうね。 今の環境を考慮してみれば、国内の自動車メーカやバイクメーカーの車両は中途半端に高くて、手を出し難いです。
『車が趣味』と言える人以外、車が「手の届かない存在」か「維持が困難」な車を買えと言っているとしか思えませんね。 ただ…この場合、喜んで国内メーカーの車を欲しがる人は少数派でしょうね。 欲しい車を発表するのが以前よりも海外メーカーの方が多い気がします。
自動車＆バイクメーカーの正気を疑う車ばかりですよ、最近？
『余裕があれば買いたい』と言う「若者」をきちんと意識して、顧客として獲得して欲しいですね。
それではこれで。<(_ _)>
最後まで読んでくれた人、応援で押してくれたら嬉しいかな。（＾＾
詳細はこちら
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121006-00000046-jij-soci
『若者にクルマへの関心を取り戻して貰おう』と、自動車業界が共同で企画した初のPRイベント「お台場学園祭」が6日、東京・お台場で始まりました。
東京モーターショウ（隔年開催のお決まりモーターショウ）がない年に国内市場を盛り上げる為で、自動車やバイクの試乗会の他、学生とメーカー首脳とのトーク、大学のミスキャンパス候補によるファッションショー等…若者向けの企画も盛り込んみたいです。
エコカー補助金の終了に伴う販売減を最小限にしておきたい自動車メーカーにとって、若者の取り込みは必須の課題ですからね。
日本自動車工業会の豊田章男会長(トヨタ自動車社長)は、開会式に集まった学生達に『学園祭は皆さんのお祭り。 一緒にワクワク楽しみましょう』と呼び掛けたらしいですよ。 開催期間は6～8日と13、14両日だそうです。
ただ、これって難しいですよね。
車に関心のある若い層と言うのは、潜在的には相当数いると言われているらしいですね。
でも、若者向けを謳っているのに、価格が随分と高い車や、重量税、車重税、排気量税等の各種の無駄な税金だって高過ぎるのですけれどね。
要らない機能は付けて(しかも外せない場合が多い)、今や必須のカーナビ等は後からオプションで馬鹿高い値段。
本気で車好きな人以外は誰も関心持たないでしょうね。 今の環境を考慮してみれば、国内の自動車メーカやバイクメーカーの車両は中途半端に高くて、手を出し難いです。
『車が趣味』と言える人以外、車が「手の届かない存在」か「維持が困難」な車を買えと言っているとしか思えませんね。 ただ…この場合、喜んで国内メーカーの車を欲しがる人は少数派でしょうね。 欲しい車を発表するのが以前よりも海外メーカーの方が多い気がします。
自動車＆バイクメーカーの正気を疑う車ばかりですよ、最近？
『余裕があれば買いたい』と言う「若者」をきちんと意識して、顧客として獲得して欲しいですね。
それではこれで。<(_ _)>
最後まで読んでくれた人、応援で押してくれたら嬉しいかな。（＾＾
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タイトル通りですよ？
今、日本は第3次バイクブームらしいです。
詳細はこちら
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120923-00000010-rps-bus_all
で、実際バイクが人気どうかですが、それはこちらを参考にして頂ければ。
http://response.jp/article/2012/07/30/178807.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120922-00000002-rps-ind
25日にある分は次回に載せる予定です。 これから凄く不安ですけれどね。（＾＾；
保護者同伴のお買いものです。＞＜
さて、本題！
まあ、何はともあれホンダの鈴木氏はやる気らしいですね。 これまでは、自動車にしろ、バイクにしろ、部分部分で手抜きとまでは行かなくても、コスト削減を突き詰めて、『車やバイクが好きな人に欲しい！！』と言わせる商品ってごく一部(優勝記念の限定モデルとか)でしたしね。
そういう意味では喜ばしいです。
だって、DN-01なんて『欲しいか？』と聞かれれば、『取り敢えず貰って売り払う』位しか回答出来ないですし。（ぉぃ
HONDA DN-01
これはコンセプト時点でのDN-01ですけれど、私ならこの出来でも普通のバイクの方が欲しいですね。
市販車は更に変な感じに…。
実際、記事に乗っている「道の駅」じゃなくても、サービスエリア等では、改造に100万円以上掛けているバイクなんてごく当たり前の光景ですよね。 良く見掛けますし。
ただ、改造に100万円以上掛けているバイクの多くは輸入車で、日本車は少ないですよね。 そもそも、日本のチューーニングというか改造車の歴史って、とんでもない改造(公道を走れるレーシングカーみたいなスペック)でない限り、輸入車の様なクオリティというか質感(日本車がコスト削減していた部分)を求めて弄っていた歴史でもありますしね。 特にバイクは顕著です。
1995年(平成7年)に自動車の部品に対する規制が一気に緩和され、それまで非合法とされてきたチューニングカーが合法になって、アフターマーケットもかなり発展しましたよね。 旧基準では改造自動車申請を取れない様な大幅な改造でも改造自動車申請を取得する事が出来るようになったのですから。 昔の改造自動車申請は凄く厳しかったらしいですね…。
規制もその都度その都度見直されていますが、お蔭で堂々と乗れると。 で、アフターマーケットも伸びた訳ですね。
まあ、幾ら書いても埒が空きませんから、最近では珍しい本文に動画2つで納得して貰いましょう。 重いですが。(ぉぃ
MV Agusta F4
動画はMVアグスタのF4ですね。（＾＾
先に言うと、絶対的な性能では日本のスポーツモデルに圧倒される始末の性能です。 まあ、バイクの世界での日本のスポーツモデルの性能は異常ですから。（＾＾；
でも、「細部にまで拘って作った出来」や「敢えてピークパワーを無視して、気持ちの良い音やフィーリングを求めた排気系」等が支持されて、値段が馬鹿高くても買う人は居るっていう事です。
日本メーカー、そういう顧客層を獲得しろ！（＾＾
でも、一部の特別仕様の尖ったモデルさえ除けば、「細部にまで拘った作りで、扱い易くて、フィーリングを重視したスポーツ」なので、ファンは多いのです。 「宝石の様な」と形容される事も多いですね。（＾▽＾
知り合いもファンですねえ。 乗った事ありますが、確かにあれは良いモデルでしょうねえ。 HONDAのCBRやYAMAHAのYZF、KAWASAKIのZX等の様に究極的な性能を求めなければ。（＾＾；
バイクも車も、これからに期待したいです。（＾＾
それではこれで。<(_ _)>
最後まで読んでくれた人、押してくれたら嬉しいかな。（＾＾
今、日本は第3次バイクブームらしいです。
詳細はこちら
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120923-00000010-rps-bus_all
で、実際バイクが人気どうかですが、それはこちらを参考にして頂ければ。
http://response.jp/article/2012/07/30/178807.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120922-00000002-rps-ind
25日にある分は次回に載せる予定です。 これから凄く不安ですけれどね。（＾＾；
保護者同伴のお買いものです。＞＜
さて、本題！
まあ、何はともあれホンダの鈴木氏はやる気らしいですね。 これまでは、自動車にしろ、バイクにしろ、部分部分で手抜きとまでは行かなくても、コスト削減を突き詰めて、『車やバイクが好きな人に欲しい！！』と言わせる商品ってごく一部(優勝記念の限定モデルとか)でしたしね。
そういう意味では喜ばしいです。
だって、DN-01なんて『欲しいか？』と聞かれれば、『取り敢えず貰って売り払う』位しか回答出来ないですし。（ぉぃ
これはコンセプト時点でのDN-01ですけれど、私ならこの出来でも普通のバイクの方が欲しいですね。
市販車は更に変な感じに…。
実際、記事に乗っている「道の駅」じゃなくても、サービスエリア等では、改造に100万円以上掛けているバイクなんてごく当たり前の光景ですよね。 良く見掛けますし。
ただ、改造に100万円以上掛けているバイクの多くは輸入車で、日本車は少ないですよね。 そもそも、日本のチューーニングというか改造車の歴史って、とんでもない改造(公道を走れるレーシングカーみたいなスペック)でない限り、輸入車の様なクオリティというか質感(日本車がコスト削減していた部分)を求めて弄っていた歴史でもありますしね。 特にバイクは顕著です。
1995年(平成7年)に自動車の部品に対する規制が一気に緩和され、それまで非合法とされてきたチューニングカーが合法になって、アフターマーケットもかなり発展しましたよね。 旧基準では改造自動車申請を取れない様な大幅な改造でも改造自動車申請を取得する事が出来るようになったのですから。 昔の改造自動車申請は凄く厳しかったらしいですね…。
規制もその都度その都度見直されていますが、お蔭で堂々と乗れると。 で、アフターマーケットも伸びた訳ですね。
まあ、幾ら書いても埒が空きませんから、最近では珍しい本文に動画2つで納得して貰いましょう。 重いですが。(ぉぃ
動画はMVアグスタのF4ですね。（＾＾
先に言うと、絶対的な性能では日本のスポーツモデルに圧倒される始末の性能です。 まあ、バイクの世界での日本のスポーツモデルの性能は異常ですから。（＾＾；
でも、「細部にまで拘って作った出来」や「敢えてピークパワーを無視して、気持ちの良い音やフィーリングを求めた排気系」等が支持されて、値段が馬鹿高くても買う人は居るっていう事です。
日本メーカー、そういう顧客層を獲得しろ！（＾＾
でも、一部の特別仕様の尖ったモデルさえ除けば、「細部にまで拘った作りで、扱い易くて、フィーリングを重視したスポーツ」なので、ファンは多いのです。 「宝石の様な」と形容される事も多いですね。（＾▽＾
知り合いもファンですねえ。 乗った事ありますが、確かにあれは良いモデルでしょうねえ。 HONDAのCBRやYAMAHAのYZF、KAWASAKIのZX等の様に究極的な性能を求めなければ。（＾＾；
バイクも車も、これからに期待したいです。（＾＾
それではこれで。<(_ _)>
最後まで読んでくれた人、押してくれたら嬉しいかな。（＾＾
以前、友人の自宅に行くついでに、運動も兼ねて自転車で行きましたね。
直線距離ではあんまりなかった筈ですが、片道で25km位ありました。（＾＾；
『自転車の時は運動するんだ』と決めてから行かないと駄目ですね。（＾＾；
その時は凄い後悔しましたから。orz
私がよく訪問するブログの管理人の方は、1週間でとんでもない距離を走るみたいですけれどね。（＾▽＾；
私は、運動はたまにです。
凄く偶に友人の家に泊まり込みで行って、山道を大型バイクでツーリングする等は良い運動になりますよ。(笑)
スポーツタイプで軽い方とはいえ、素で160kg以上ある鉄の塊を自分の耐性一つで曲げていかないといけないですし。（＾＾；
速度はそれほどではなくとも、ワザと回転数を上げて、無理矢理曲げようとすると、とんでもなく良い運動です。(マテ
しかし、自転車ってあんまり乗らない方ですが、それでも運動にはもってこいですね。
でも、往復50kmはもうしたくはないです。＞＜
それでは、これで。<(_ _)>
直線距離ではあんまりなかった筈ですが、片道で25km位ありました。（＾＾；
『自転車の時は運動するんだ』と決めてから行かないと駄目ですね。（＾＾；
その時は凄い後悔しましたから。orz
私がよく訪問するブログの管理人の方は、1週間でとんでもない距離を走るみたいですけれどね。（＾▽＾；
私は、運動はたまにです。
凄く偶に友人の家に泊まり込みで行って、山道を大型バイクでツーリングする等は良い運動になりますよ。(笑)
スポーツタイプで軽い方とはいえ、素で160kg以上ある鉄の塊を自分の耐性一つで曲げていかないといけないですし。（＾＾；
速度はそれほどではなくとも、ワザと回転数を上げて、無理矢理曲げようとすると、とんでもなく良い運動です。(マテ
しかし、自転車ってあんまり乗らない方ですが、それでも運動にはもってこいですね。
でも、往復50kmはもうしたくはないです。＞＜
それでは、これで。<(_ _)>
こんにちは！FC2ブログトラックバックテーマ担当加瀬です(^v^)/今日のテーマは「自転車でどれくらい走った事がある？」です。そろそろ暑苦しい季節も過ぎ去り、過ごしやすい季節にさしかかりそうな気配がしてきましたね…！秋といえばスポーツですが、みなさんは普段どんなスポーツをされますか？加瀬は最近自転車にハマっています！以前もトラックバックテーマに自転車にまつわるテーマを投稿した事があるのですが、やは...
トラックバックテーマ 第1512回「自転車でどれくらい走った事がある？」
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Author:SUPPLICE
名 前：SUPPLICE
読 み：シュープリス
性 別：男
誕生日：7月1日
血液型：B型
身 長：184cm
体 重：65kg
趣 味：音楽鑑賞(ジャンル問わず)、ギター、ベース、読書、ゲーム(趣味？)
得 意：家事全般。
不得意：色々？ 欠点だらけ。
特 徴：基本的に毒舌家(気味？)らしいです。 その割に、年下には妙に懐かれます。(笑)
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